基于VMI的零部件交貨提前期可壓縮條件下的造船供應(yīng)鏈優(yōu)化

考慮由多個(gè)零部件供應(yīng)商和一個(gè)造船商所組成的造船供應(yīng)鏈,建立供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)條件下造船供應(yīng)鏈的優(yōu)化模型.模型在考慮零部件交貨提前期可壓縮條件下,對(duì)造船商的船舶運(yùn)力規(guī)模、零部件供應(yīng)商的交貨提前期進(jìn)行決策,并結(jié)合算例,比較分析了壓縮零部件交貨提前期的費(fèi)用分別由零部件供應(yīng)商獨(dú)自承擔(dān)、由造船商和零部件供應(yīng)商共擔(dān)這兩種情況下的整個(gè)供應(yīng)鏈總利潤(rùn)的大小關(guān)系.結(jié)果表明:壓縮零部件交貨提前期費(fèi)用共擔(dān)會(huì)提高整個(gè)造船供應(yīng)鏈的總利潤(rùn).

作 者： 蘭靜雅 汪傳旭 LAN Jing-ya WANG Chuan-xu   作者單位： 上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,上海,200135  刊 名： 上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)  英文刊名： JOURNAL OF SHANGHAI SECOND POLYTECHNIC UNIVERSITY  年，卷(期)： 2009 26(3)  分類號(hào)： U66  關(guān)鍵詞： 造船供應(yīng)鏈   供應(yīng)商管理庫(kù)存   壓縮提前期  

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